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PSA和FCA又牵手?这次是为了电动车的合作
中国汽车报网 ·  冯玉婷 ·  2019-04-08

  刚刚疑似分手,菲亚特克?#20056;?#21202;(FCA)和标致雪铁龙(PSA)又要牵手!此前有消息称PSA今年曾就合并两家公司的事宜接洽FCA,但这家意大利裔美国汽车制造商拒绝了这一提议。报道称,两家公司的高管已不再进行谈判。但很快就有知情人士透露, PSA和FCA正在探索一种合作关系,可能涉及共享电动汽车方面的投资。一位不愿透露姓名的人士表示,PSA和FCA一直在进行相关讨论,拟在一个“超级平台”上展开合作,以降低它们在电动汽车领域的投资成本。据悉,“超级平台”是一款车型的基础,该知情人士还表示,有关于此的初步谈判可能在上半年宣布。

  “花心的”FCA在3月底还曾传出同雷诺的绯闻,英国《金融时报》援引知情人士报道称,雷?#23548;?#22242;计划在未来12个月内重启与日产汽车的合并谈判,之后还将寻求进一步?#23637;海?#20197;扩大业务规模,构建更?#30475;?#30340;汽车集团,从而与大众集团、丰田汽车?#26085;?#22842;全球主导地位,而FCA就是其“首选目标”之一。不过,受戈恩被捕事件的影响,再加上雷诺日产联盟内部事务尚未平息,因此同FCA的合并恐怕还无法很快提上日程。这样看来,FCA同PSA合作的可能性似乎更大。

  ? PSA需要寻找帮手进军美国市场

  PSA集团2018年财报显示,PSA去年在全球范围内售出新车387.8万辆,同比增长6.8%;营收740.27亿欧元,同比增长18.9%;净利润32.95亿元,同比增长40.4%;自?#19978;?#37329;流达到了35.01亿欧元。PSA首席执行官卡洛斯·唐唯实表示,公司的财务?#23548;ā?#35777;明我们具备实行盈利和?#20013;?#22686;长的能力。”与此同时,数据显示,PSA集团有80%的销量来自?#20998;?#24066;场,而中国市场销量仅为26.2万辆,同比下滑32%,仅占PSA全球销量的6.7%。而在美国市场,PSA集团更是阔别长达三十年之久。

  PSA集团的2019-2021年战略规划显示,PSA集团将加快实施促进增长和效率的转型项目,目标是到2021年将其在?#20998;?#24066;场以外的销量增加50%,并带领旗下品牌进入全新市场,其中标致品牌进入北美市场。要想顺利进入阔别已久的北美市场,PSA需要一个强有力的伙伴。

  根据FCA公布的财报显示,2018年FCA全球销?#30475;?80余万辆,与2017年基本?#21046;健?#20928;营收达到1104亿欧元,同比增长4%;净利润36亿欧元,同比增长3%。从全球市场来看,北美调整后息税前利润62亿欧元,同比增长19%;拉丁美洲调整后息税前利润3.59亿欧元,同比增幅超50%。北美一直是FCA的主场,得益于公司转而销售更多卡车以及SUV产品继续发挥优势,2018年FCA最终实现净利润3%的增长,也与北美市场强劲的带动效应直接相关。可以看出,FCA在北美地区的实力和影响力都足够让PSA心动。

  ? 面对电动化时代 双方?#21152;?#21512;作的需求和意愿

  据彭博社估计,到2040年,全球电动汽车销量预计将从2019年的220万辆左?#20197;?#33267;6000万辆。米兰博科尼大学教授卡洛?阿尔贝托?卡内瓦莱?马菲表示:“任?#25105;?#23478;汽车制造商都无法单?#33713;?#25285;开发智能、混合动力和车联网汽车平台所需的巨额投资,而这些汽车将在未来几年上市。”“PSA与FCA之间的谈判,以及宝马和戴姆勒之间的谈判,都是一个明显的迹象,表明该行业需要在最终产品和服务方面找到新的竞争平衡,在技术开发和配套基础设施方面达成不可避免的合作。”

  对于电动汽车方面的发展,PSA和FCA均有野心勃勃的规划。今年2月底,PSA集团官?#28966;?#24067;了其2019-2021年最新战略规划,规划显示PSA将加快能源转型,预计到2021年,50%的产品实现电气化;到2025年,实现全线产品电气化。而在去年6月,FCA就公布了其未来5年的规划,规划显示,FCA旗下几乎所有品牌都将在未来5年,通过油电混合、插电混动、纯电动?#30830;?#24335;实现全面的电动化。到2022年,FCA全球车?#25512;?#21488;将提供12个电动化驱动系统,覆盖全系车型,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、全混与两款中混车型。旗下30个品牌均将搭载其中一款或多款系?#22330;?#38598;团计划在2018至2022年间投资90亿欧元,用于为旗下车型开发一系列电动化解决方案。

  从双方的规划可以看出,PSA和FCA都将在未来5年实现全面电动化。众所周知,电动化的研发成本昂贵,车企一方面要面临各国政府日益严苛的?#27431;?#26631;?#36857;?#21478;一方面又遭遇?#35789;?#27769;汹的新兴电动车企,显然靠单打独斗已经不足以应对。因此,车企之间的合作就显得尤为必要和可行。不过,和以往一样,绯闻双方依然是持否认态度。PSA发言人拒绝置评,并提到唐唯?#21040;?#26085;对《华尔街日报》发表的评论,他?#25285;琍SA没有针对“特定”的合作伙伴,也没有参与寻找合作伙伴的“深入”谈判。“我们一直在与合作伙伴进行讨论,” 唐唯实在回答有关可能与FCA进行谈判的问题时对《华尔街日报》表示:“不过没有具体的目标。”

  编辑:李沛洋

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